川观新闻记者 陈昊 成都观察 杨柳 文/图/视频

整车采用隔音、吸音材料，为乘客提供良好的降噪性能；敞开式驾驶区域内，乘客可以“第一视角”感受“穿越隧道”的独特体验……

9月19日上午，成都地铁27号线一期列车在大丰停车场正式亮相。

作为成都轨道交通的第二条全自动线路，成都地铁27号线一期目前已进入空载试运行阶段。预计今年内，成都地铁27号线一期、8号线二期以及轨道交通资阳线均将开通初期运营。届时，成都轨道交通线网运营里程将实现“650+”公里。

行驶中的27号线一期列车。成都轨道集团供图

新技术：第二条全自动线路新车亮相

进入成都地铁27号线一期列车，最先引起记者关注的是位于车头位置的开放式司机室，这里与车厢并不分隔，既是司机操纵台的区域，也是为乘客提供特别观感体验的重要区域。

27号线一期列车的开放式司机室。杨柳 摄

27号线一期工程线路全长24.86公里，共设车站23座（地下站17座、高架站6座）。线路北起石佛站、西至蜀鑫路站，连接新都区、金牛区、成华区、青羊区，建成后将强化成都北部区域与中心城区的交通联系，改善沿线居民公共交通出行条件，为城市发展注入全新活力。

“27号线一期也将是继9号线后，成都地铁开通的第二条全自动线路。”成都地铁运营有限公司运营四公司副总经理杨荣兵介绍，列车采用6B编组，全长119.28米，最大载客量2000余人，最高运行时速80公里，总计配车数29列，采用国际最高自动化等级的全自动运行系统，可实现自动唤醒、自动发车、自动运行、自动洗车、自动回库和自动休眠等功能，也是成都地铁首条具有高架区间的全自动运行线路。

27号线一期列车车厢内部。杨柳 摄

与9号线不同的是，27号线一期列车还采用了“电制动到零技术”“轨道智能巡检系统”等新技术。

“当地铁列车需要减速停车时，‘电制动到零技术’将通过电能转化为阻力使列车停下来，有效减少闸瓦与车轮之间的磨耗，实现精准对标和节能降耗。”杨荣兵说，“轨道智能巡检系统”运用图像测量与激光三维测量技术，可实现视觉数据快速采集及对部件可视化病害自动检测，为轨道养护提供客观依据，并为行车安全提供有效保障。

27号线一期列车外部还安装了多个在线监测装置，相当于配备了多双“慧眼”，从而全方位、动态掌握设备运行情况。

27号线一期列车车厢内部。杨柳 摄

新技术带来新体验。杨荣兵表示，27号线一期列车整车采用复合隔音地板、车体型腔内填充新型高分子吸音材料，降噪性能优越。同时，车厢内采用顶部两侧送风方式，保证车内风量充足、送风均匀舒适等。

27号线一期列车。杨柳 摄

新进展：三条轨道交通线路年内开通

目前，成都地铁27号线一期已进入空载试运行阶段。

杨荣兵介绍，空载试运行是轨道交通开通运营前的一个重要环节，将全面检验线路各设备系统的可靠性、安全性、准确性，是对初期运营准备工作的一次全方位“大考”。

27号线一期线路图。成都轨道集团供图

以成都地铁27号线一期为例。进入空载试运行前，成都轨道集团组织专业技术骨干人员，结合线路工程、系统设备差异，围绕车辆、信号、综合监控、通信和站台门五大核心专业，深化研究并形成共178个全自动运营场景，并开展多轮场景验证测试，最终顺利通过系统联调；进入空载试运行后，成都轨道集团将在前期场景测试及系统联调的基础上，对设备各项性能进行全面检测，确保为乘客提供安全、高效、舒适的出行体验。

预计年内开通的另一条线路——成都地铁8号线二期也已进入空载试运行阶段。

8号线二期工程线路全长7.61公里，全部为地下线，线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区，年内开通后，将成为支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路。

行驶中的27号线一期列车。成都轨道集团供图

几天前，四川省首条跨市域轨道交通线路——轨道交通资阳线迎来首批试乘乘客，线路预计近期开通。

资阳线全长38.7公里，西起福田站，途经资阳临空站、幸福大道站、苌弘广场站、宝台站，东至资阳北站，是串联成都天府国际机场片区与资阳市中心城区的重要走廊，也是促进成德眉资同城化发展的标志性工程。资阳线开通后将有效扩大成都天府国际机场辐射范围，有力支撑天府国际机场临空经济区和天府国际空港新城建设，并为资阳市民出行带来更大便利。

成都轨道集团相关负责人表示，预计年内开通的三条轨道交通线路将推进轨道交通与城市发展的深度融合，助力加快建设“轨道上的都市圈”。