重庆站，也就是老重庆人口中的“菜园坝火车站”，早在2022年6月19日，“服役”70载后按下“暂停键”。未来，这座老车站将如何焕发新魅力，重庆市民都很关心。

12月12日，中国地方铁路协会站城融合发展分会成立，“剧透”了菜园坝火车站的新生模样！负责项目设计的中铁工程设计咨询集团有限公司建筑院副院长张文磊揭秘，未来重庆站将呈现四大亮点。上游新闻记者也前往重庆站（菜园坝火车站）进行了现场打探。

“服役”70载的老车站按下“暂停键”

背靠鹅岭山脉，南邻长江，东倚菜园坝长江大桥，重庆站是新中国成立后第一条自主设计建设的铁路——成渝铁路的始发终到站，位于渝中母城。

在重庆，很多人习惯把“重庆站”叫做“菜园坝火车站”。

上世纪五十年代，随着成渝铁路的通车，菜园坝火车站成了重庆最热闹的地方之一。近些年铁路不断发展，菜园坝火车站无法再满足大家的出行需求。伴随着重庆北站、重庆西站建成投用，菜园坝火车站从往日的热闹日渐变得沉寂。

2022年6月19日21:36，随着一声汽笛长鸣，菜园坝火车站送走了最后一班列车，意味着“服役”70载的菜园坝火车站正式按下“暂停键”，暂时和重庆人民说再见了。

未来重庆站将呈现四大亮点

铁路城市因车站而兴，车站因城市而存。

当下，站城融合发展已成为现代综合交通体系建设的必然要求。推进铁路站城融合，实施轨道交通枢纽建设与城市更新行动融合协同发展，对重庆构建新发展格局具有极其重要意义。

在中国地方铁路协会站城融合发展分会成立大会上，负责项目设计的中铁工程设计咨询集团有限公司建筑院副院长张文磊表示，目前，重庆站改扩建项目设计已进入收尾阶段。

在张文磊看来，未来的重庆站有四大亮点。

“重庆站区位特殊，背靠鹅岭、面向长江，它的设计不仅仅要回答好站城融合的问题，也要处理好车站与自然环境之间的关系。”张文磊说。

重庆站设计的第一大亮点，是“站、城、山、水”四维融合，建筑方案以简驭繁、川融山水，充分显山露水、自然而然，极具重庆山水之城属性。

亮点二，是“公共交通优先”的综合交通组织方案。重庆站地处城市核心区，周边交通拥堵，道路升级改造难度大。设计采用“公共交通优先”的综合交通组织方案，设计通过提高公共交通，特别是轨道交通占比的方式，来减少地面出行的车流量。六成以上的旅客可通过规划的轨道交通18、26、27号线以及两路口1、3号线进出车站。

亮点三，是“适度远离、多点落客”的地面交通送站体系。重庆站地处城市核心区，车站周边现状道路复杂，重庆站将充分利用周边道路资源，形成集中落客与周边道路多点落客相结合的方式，避免传统集中式落客导致进站排队时间长等问题，实现旅客快速进站。

亮点四，是“向上发展”的综合交通枢纽。重庆站项目用地紧邻长江，必须解决好防洪问题。设计采用特殊的立体布局形式，充分利用站场上部空间，新建站房、配套停车场、城市配套开发的主体功能均设置于铁路站场上方，形成了独特的“上进上出”的进出站方式，车站和城市开发的品质得以提升，工程的安全性、经济性得以保证。

在他看来，重庆站的改扩建不仅提升了对外交通功能、出行品质、改善了既有片区老旧的城市面貌，也必将带动周边区域的升级提升，让渝中母城的老旧片区重新绽放魅力。

将承担既有成渝高铁等始发终到功能

未来重庆站将作为重庆市对外交通的主要客运枢纽，站房规模6万平方米，站场规模为2场7台14线，其中渝湘场5台10线，成渝场2台4线。将承担既有成渝高铁、在建渝湘高铁、渝万高铁和成渝铁路改造项目的始发终到功能，东西向形成厦渝主通道及沿江高铁辅助通道，是重庆构建“米”字型高铁网的重要组成部分。

来源：重庆晨报