近年来，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，一汽-大众推出的ID.4 CROZZ作为其中一款备受瞩目的车型，却在轮胎吃胎偏磨问题上遭遇了众多车主的投诉。这一现象在车质网等平台上尤为突出，引发了广泛关注和讨论。

多位ID.4 CROZZ车主反映，他们的车辆在行驶数千至数万公里后，轮胎出现了严重的吃胎偏磨现象。一位2021款长续航PRO两驱版ID.4 CROZZ的车主表示，其车辆在行驶1.2万公里后，两个前轮轮胎偏磨严重，磨损程度与行驶6-7万公里的老旧车辆相似。车主在与4S店及厂家多次沟通无果后，选择在车质网等平台上进行投诉。

类似的投诉案例不胜枚举。有车主表示，其新购的ID.4 CROZZ在展厅搁置期间就已出现吃胎现象，购车后两个月行驶几千公里时，轮胎磨损情况愈发严重。尽管多次向4S店反馈并进行了两次四轮定位，但问题始终未能得到解决。此外，还有车主反映，其车辆在行驶3万多公里后，后轮轮胎内侧出现了严重偏磨，存在严重的安全隐患。

面对车主们的广泛投诉，一汽-大众厂家虽然表示已经受理相关投诉，但车主们对于处理进度和结果并不满意。部分车主认为，这一问题与车辆的自重过大、四轮定位偏差等因素有关。他们指出，在4S店进行四轮定位时，发现定位数据存在偏差，但4S店却以“通病”、“正常磨损”等理由推脱责任。

值得注意的是，部分车主在自行调整四轮定位数据后，发现轮胎磨损情况有所改善。这进一步证实了四轮定位偏差是导致轮胎吃胎偏磨的主要原因之一。然而，由于4S店的定位仪器不准确或技术水平有限，导致很多车主在4S店进行四轮定位时无法得到准确的数据和有效的解决方案。

轮胎作为汽车的重要部件之一，其正常磨损程度直接影响到车辆的行驶安全和驾驶体验。对于ID.4 CROZZ车主们来说，轮胎吃胎偏磨问题不仅带来了经济损失，更带来了严重的安全隐患。他们呼吁一汽-大众厂家能够正视这一问题，积极采取措施进行改进和解决，以保障消费者的合法权益和行车安全。