现如今国内汽车市场竞争相当激烈，豪华品牌车型也不例外。日前我看到中型SUV细分领域中的在终端能给到11.89万元的现金优惠（详情请咨询当地经销商），入门版裸车价拉低至30万元以内，潜在用户有福了。我们从工信部获悉，新一代宝马X3将于2025年第一季度上市并交付，那么究竟应该等新车还是买现款宝马X3呢？

现款宝马X3在动力方面提供2.0T高功版和2.0T低功版两种车型，与之匹配的传动机构均为8AT，新款宝马X3在动力方面与老款车保持一致。其中2.0T高功发动机最大输出功率为180kW，而2.0T低功版发动机的最大功率则为135kW，如果对动力有较高追求的话，我认为选择2.0T高功版更为合适些。

根据官方给出的图片来看，新款宝马X3的车身线条更为流畅，前脸的大尺寸双肾能带来很强的视觉冲击力，内部填充纵向和斜向镀铬条，行走在马路上能赚足回头率。之前人们都在吐槽的车标LOGO不如的大尺寸车标显眼，如今有了夸张的双肾格栅，辨识度也会大幅提升。该款车的前大灯造型犀利，内部还融入蓝色元素点缀，看上去一点儿也不单调。

来到新款宝马X3的侧面，凌厉的高腰线有效提升侧面视觉高度，半隐藏式门把手和多辐式运动轮毂符合主流用户审美。该款车的尾部通过大量的横向元素修饰，形成层次分明的视觉效果。高位刹车灯集成在异形扰流板下方，亮起后对后方车辆能起到很好的警示作用，分段式后尾灯同样保留了自身特色，没有为了迎合市场而采用贯穿式设计。

拉开车门，进入新款宝马X3的座舱，黑色/蓝色配色风格较为新颖，平底式方向盘在一定程度上能激发人的驾驶欲望。前方的双联屏在市面上较为常见，对比同价位国产新能源车，没有展现出很强的市场竞争力。触控屏UI界面炫酷，结合现款宝马X3的配置来看，它的功能也是只高不低。对了，该款车的触控下方也集成了空调、车辆控制等快捷键，使用中优雅又高级，种种配置来看都是为了国内消费者的喜好而来的。

空间上，新款宝马X3应该会延续现款的表现，宽大的坐垫对腿部能很好承托。现款宝马X3拥有前排座椅加热和主驾记忆，北方用户在寒冷冬季也能舒适出行，但对南方用户就不那么友好了，至于新车是否会给到座椅通风只能等新车上市后才会知道。新车取消了经典的鸡腿挡把，换成了小巧的电子拨杆，手机槽也有两个，大概率靠近主驾驶位一侧会给到充电功能，使用中能避免数据线杂乱的烦恼。

由于新款宝马X3的动力参数与现款宝马X3保持一致，所以下面就来回顾一下现款宝马X3的动态驾驶表现。现款宝马X3高功版在低速行驶时，换挡机构偶尔会出现轻微的迟滞，深踩踏板速度又能积极响应，运动模式下高速行驶依旧能感受到澎湃的动力。扎实的底盘通过颠簸路段会有清晰地路感传递到座舱，乘坐舒适性会大打折扣。悬挂调校偏运动，转弯时侧倾抑制明显，就算急转弯也能保持稳定，这让用户在驾驶过程中也能格外放心。

总的来说，新款宝马X3主要的变化集中在外观设计和内饰布局上，该款车的前脸造型更加夸张、大胆，能进一步提升产品辨识度。内饰无论是布局还是配置上都往主流用户喜欢的方向靠拢，对比现款宝马X3，变化不只是一点点。如果你喜欢新款宝马X3的设计，那么不妨再等等新车，假如更倾向于传统的用车模式，那么优惠力度大的现款宝马X3更值得推荐。